روزنامه ارمنی “آزگ” مقاله ای با عنوان “اهمیت سیاسی و اقتصادی کریدور حمل و نقل بین المللی “شمال-جنوب” منتشر کرد. این مقاله منافع مشترک ژئوپلیتیک ارمنستان، ایران و هند را در چارچوب این پروژه مهم استراتژیک تحلیل می کند.

سوخت ایران در هر لیتر، حدود ۵۳ روپیه ارزان‌تر از نرخ رسمی خرده فروشی است و به این ترتیب معامله‌گران خصوصی با فروش ارزان‌تر سوخت ایران نسبت به معامله‌گران محلی سود کلانی کسب کرده‌اند.

در دهه 1970، کره جنوبی به شدت به دنبال سرمایه‌گذاری از سوی ایران بود اما اکنون ایران به دنبال سرمایه‌گذاری کره است.

عدم توجه ایران به تغییرات منابع انرژی، که سایر کشورهای فروشنده سوخت‌های فسیلی را به سرمایه‌گذاری هنگفت در زیرساخت‌های انرژی‌های تجدیدپذیر واداشته، باعث آسیب‌پذیری جدی اقتصاد ایران شده است.

پکن نیز از خرید نفت با تخفیف بالا از واسطه گران خرسند است و به همین دلیل از حکومت ایران حمایت می‌کند.

شرکت‌های نفتی روسیه در حال حاضر علاقه‌مند به صادرات گازوئیل و بنزین به ایران از طریق راه آهن هستند

ایران نه تنها از نظر راهروهای زمین BMR ، بلکه به مسیر ابریشم دریایی نیز ضروری است: بندر چابهار می تواند، به عنوان بخشی از کریدور حمل و نقل بین المللی شمال و جنوب به یک نقطه مهم ایران و هند تبدیل شود و بنابراین، مستقیما با جاده ابریشم مرتبط است.

تهران و پکن روی توسعه زیرساخت های انرژی های تجدید پذیر و سرمایه گذاری های گسترده در حوزه انرژی و حمل و نقل و همکاری های مختلف نیز تمرکز کرده اند.

جمهوری اسلامی در دسامبر گذشته به طور متوسط 1.14 میلیون بشکه (هر کدام 159 لیتر) در روز صادرات داشته که بیش از هر ماه دیگر در سال گذشته است. در ژانویه نیز صادرات به نقطه اوج جدیدی رسید.

از منظر چین، عربستان و ایران، نه تنها به دلیل داشتن منابع انرژی بلکه به دلیل ارائه فرصت‌های ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک اهمیت دارند.

چرخش عربستان سعودی به سمت چین در نهایت مکمل تلاش‌های ایالات متحده برای مهار ایران است

اتحادیه اروپایی برنامه‌ای را تحت عنوان REPowerEU جهت غلبه بر کمبود انرژی احتمالی رونمایی کرد؛ برنامه‌ای که تمرکز اصلی آن بر کاهش داوطلبانه مصرف‌کنندگان خواهد بود.