تا زمانی که آمریکا جزئیات روش محاسبه خود را منتشر نکند و ارقام اعلام‌شده با داده‌های مربوط به بارگیری، تخلیه و مقصد محموله‌ها تطبیق داده نشود، نمی‌توان با اطمینان گفت جریان نفت از تنگه هرمز به سطح پیش از اختلال بازگشته است.

برای صادرکنندگان ایرانی اوره، مساله لجستیک تقریباً به اندازه قیمت جهانی اهمیت پیدا کرده است.

بازار جهانی متانول در جولای ۲۰۲۶ تحت تأثیر هم‌زمان دو نیروی متضاد قرار داشت: ضعف تقاضا، به‌ویژه در چین و شرق آسیا، از یک سو و افزایش ریسک‌های عرضه و ژئوپلیتیک در خاورمیانه از سوی دیگر.

صنعت جهانی پتروشیمی وارد مرحله‌ای شده است که در آن اندازه، یکپارچگی زنجیره ارزش، فناوری و دسترسی به بازار بیش از هر زمان دیگری تعیین‌کننده مزیت رقابتی هستند.

ایتالیا در سه‌ماهه نخست سال جاری ۱.۶ میلیارد متر مکعب ال‌ان‌جی از قطر دریافت کرده است که آخرین محموله آن در ماه مارس تحویل شده است.

مالکان کشتی که برای عبور از تنگه هرمز به ایران پول پرداخت کنند، طبق یک بند نمونه که برای بازار بانفوذ لویدز Lloyd’s تنظیم شده است، پوشش بیمه‌ای کشتی‌های خود را از دست خواهند داد.

بازارهای انرژی منتظر پایان جنگ‌ها نمی‌مانند تا قیمت‌ها را دوباره محاسبه کنند. آن‌ها همان لحظه‌ای که انتظارات تغییر می‌کند، حتی به‌صورت جزئی، حتی بدون تأیید رسمی، قیمت‌ها را تعدیل می‌کنند.

ما بیشتر سودمان از نوع فروش به دست آمده نه تسعیر یا افزایش قیمت ارز ، چون افزایش نرخ ارز بر افزایش قیمت خوراک تاثیر مستقیم دارد و حدود ۸۰ درصد قیمت تمام شده ما ناشی از قیمت خوراک است.

با توجه به شرایط فعلی خروجی پالایشگاههای تولیدی روغن پایه گروه ۳ تا پایان سال ۲۰۲۶ ،  احتمالا می توان افزایش قیمت این محصول استراتژیک را 70-50 درصد بالاتر از قیمت آن نسبت به قبل از بحران فعلی انتظار داشت که البته این محاسبات برای کشورهای اروپایی پیش بینی شده است و طبیعتا برای کشور ایران بایستی ضریب موثر تحریمها را نیز محاسبه نمود .