به گزارش “راهبرد انرژی“، بازار جهانی متانول در جولای ۲۰۲۶ تحت تأثیر همزمان دو نیروی متضاد قرار داشت: ضعف تقاضا، بهویژه در چین و شرق آسیا، از یک سو و افزایش ریسکهای عرضه و ژئوپلیتیک در خاورمیانه از سوی دیگر. در ابتدای ماه، موجودی مناسب و عرضه نسبتاً کافی موجب فشار بر قیمتها شد، اما با تشدید نگرانیها درباره حملونقل دریایی از مسیر تنگه هرمز و احتمال اختلال در جریان محمولههای خاورمیانه، کفه ترازو بهتدریج به سمت عوامل صعودی تغییر کرد. در نهایت، بازار پس از اوجگیری در هفته سوم، در هفته پایانی وارد مرحله اصلاح و تعدیل شد.
هفته اول؛ فشار تقاضا بر بازار
در هفته اول منتهی به ۱۰ جولای، بازار متانول تحت فشار ضعف تقاضای چین و شرق آسیا، موجودی مناسب و عرضه نسبتاً کافی از خاورمیانه قرار داشت. قیمت متانول چین به حدود ۳۰۲ دلار در هر تن رسید. رقابت محمولههای خاورمیانه و چین، همراه با کاهش تمایل خریداران به خریدهای جدید، مانع افزایش قیمت شد. با اینحال، نشانههای اولیه تغییر شرایط بازار نیز در همین هفته نمایان شد. تعمیرات برخی واحدهای تولیدی در مالزی و منطقه، نگرانی درباره عرضه ماه آگوست و افزایش ریسکهای ژئوپلیتیک، از عوامل حمایتی بازار بودند. بنابراین، اگرچه بازار در پایان هفته نخست همچنان عمدتاً نزولی بود، اما زمینه تغییر جهت قیمتها در هفتههای بعد در حال شکلگیری بود.
هفته دوم؛ چرخش بازار به سمت صعود
در هفته دوم منتهی به ۱۷ جولای، بازار وارد فاز صعودی شد و قیمت متانول چین از حدود ۳۰۲ به ۳۱۵ دلار در هر تن افزایش یافت. مهمترین عامل این تغییر، افزایش نگرانی درباره اختلال در حملونقل دریایی از مسیر تنگه هرمز و احتمال کاهش جریان محمولههای متانول خاورمیانه بود. در جنوب شرق آسیا نیز محدود شدن عرضه، رقابت برای محمولههای موجود را افزایش داد و یک معامله حدود ۴۵۰ دلار در هر تن ثبت شد. انتقال بخشی از محمولههای نقدی به هند نیز عرضه قابل دسترس در جنوب شرق آسیا را محدودتر کرد. با اینحال، موجودی مناسب و ضعف نسبی تقاضای چین همچنان مانع از شکلگیری یک روند صعودی کاملاً پایدار بود.
هفته سوم؛ اوجگیری قیمتها
هفته سوم منتهی به ۲۴ جولای، نقطه اوج حرکت صعودی بازار بود. قیمت متانول چین با افزایش ۱۹ دلاری به حدود ۳۳۴ دلار در هر تن رسید. در این مرحله، ریسک عرضه بر ضعف تقاضا غلبه کرد. نگرانی از اختلال در صادرات خاورمیانه، مشکلات کشتیرانی منطقه و احتمال کاهش عرضه در ماه آگوست، انتظارات صعودی بازار را تقویت کرد. انتقال بخشی از محمولهها به هند و محدودتر شدن عرضه در جنوب شرق آسیا نیز به فشردهتر شدن بازار منطقهای کمک کرد. با وجود این، بازار چین همچنان با ضعف تقاضای صنایع پاییندستی و حجم نسبتاً محدود معاملات مواجه بود. از اینرو، بخش قابل توجهی از رشد قیمت در این هفته ریسکمحور و ناشی از نگرانیهای سمت عرضه بود و نه نتیجه یک جهش بنیادی در تقاضا.
هفته چهارم؛ اصلاح پس از جهش
در هفته چهارم منتهی به ۳۱ جولای، بازار وارد مرحله اصلاح و تعدیل شد و قیمت متانول چین از حدود ۳۳۴ به ۳۲۱ دلار در هر تن کاهش یافت. ورود محمولههای جدید، افزایش موجودی انبارها و تداوم ضعف تقاضای صنایع پاییندستی، بهویژه واحدهای MTO، فشار نزولی بر بازار ایجاد کرد. در مقابل، فروشندگان همچنان به احتمال کاهش عرضه در ماه آگوست، تعمیرات برخی واحدهای تولیدی و ریسکهای حملونقل منطقهای استناد میکردند و همین عوامل مانع از افت شدیدتر قیمتها شدند. از این منظر، کاهش قیمت در هفته چهارم را باید بیشتر اصلاح پس از جهش هفتههای دوم و سوم دانست تا بازگشت کامل بازار به روند نزولی ابتدای ماه.
روند چهار هفتهای بازار
روند کلی بازار متانول در جولای را میتوان به شکل زیر خلاصه کرد:
روند کلی:
فشار نزولی ← چرخش به صعود ← اوجگیری ← اصلاح قیمت
| هفته چهارم | هفته سوم | هفته دوم | هفته اول |
| اصلاح قیمت | اوجگیری قیمتها | چرخش بازار به صعود | فشار نزولی |
| افزایش موجودی و ضعف تقاضا | تشدید ریسک عرضه | افزایش ریسک عرضه و اختلال حملونقل | ضعف تقاضا و عرضه مناسب |
| ۳۲۱ دلار/تن | ۳۳۴ دلار/تن | ۳۱۵ دلار/تن | ۳۰۲ دلار/تن |
نتیجه
برآیند تحولات جولای نشان میدهد که محرک اصلی تغییر مسیر بازار، عوامل سمت عرضه و ریسکهای ژئوپلیتیکی بود، نه جهش بنیادی تقاضا. ضعف تقاضای چین در تمام دوره بهعنوان یک عامل محدودکننده باقی ماند، اما در هفتههای دوم و سوم، نگرانی درباره عرضه خاورمیانه، وضعیت تنگه هرمز و اختلال احتمالی در جریان محمولههای صادراتی بر این عامل غلبه کرد. در پایان ماه، با افزایش عرضه فیزیکی و موجودی، بخشی از رشد قیمتها اصلاح شد؛ با این حال، بازار همچنان نسبت به هرگونه اختلال جدید در عرضه یا حملونقل منطقهای حساس باقی ماند.
چشمانداز بازار
چشمانداز بازار متانول در کوتاهمدت دوگانه است. از یک سو، احتمال محدودیت عرضه در ماه آگوست، تعمیرات برخی واحدهای تولیدی و تداوم ریسکهای حملونقل میتواند از قیمتها حمایت کند؛ از سوی دیگر، ضعف تقاضای چین، سطح موجودیها و وضعیت فعالیت صنایع پاییندستی، بهویژه MTO، مهمترین عوامل محدودکننده رشد قیمت خواهند بود.
بنابراین، تداوم قیمتهای بالاتر از سطوح ابتدای جولای به میزان زیادی به وضعیت عرضه خاورمیانه و مسیرهای حملونقل وابسته خواهد بود؛ در حالیکه برای تبدیل جهشهای مقطعی قیمت به یک روند صعودی پایدار، تقویت تقاضای واقعی چین و صنایع پاییندستی ضروری است.
