بحران بنزین در ایران دیگر با افزایش چند هزار تومانی قیمت، واردات خودرو یا حتی افزایش تولید قابل حل نیست. آنچه امروز با آن مواجهیم، نتیجه سال‌ها ناهماهنگی در سیاست‌های انرژی، حمل‌ونقل، قیمت‌گذاری و مدیریت مصرف است؛ بنابراین راه‌حل نیز باید فراتر از یک تصمیم مقطعی باشد.

اساساً این‌که تخصیص مساوی بنزین به همه افراد، یک سیاست عادلانه باشد محل بحث است. ضمن اینکه سیاست مشابه در هدفمندی یارانه‌ها و کالابرگ هم لزوما به عدالت بیشتر منجر نشد. اصلاً اگر حکمرانی چیزی جز تقسیم مساوی منابع بین افراد نباشد چه نیازی به نهاد دولت است؟

طرح آزمایشی اختلاط متانول با بنزین با موفقیت به نتیجه رسید؛ گامی نوآورانه که می‌تواند مسیر تازه‌ای برای افزایش تولید و تأمین بنزین کشور ایجاد کند.

عضو کمیسیون انرژی مجلس پیشنهاد کرد سهمیه یارانه‌ای بنزین بدون افزایش قیمت و از طریق بستر کالابرگ و حساب‌های بانکی مردم توزیع شود و امکان تبادل سهمیه نیز برای شهروندان فراهم شود.

تولید بنزین سوپر با دستور دولت در دستور کار پالایشگاه‌های ایران قرار گرفت.

بر اساس این گزارش، مقامات کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چین (NDRC)، که بالاترین نهاد برنامه‌ریزی اقتصادی این کشور محسوب می‌شود، در جلسه‌ای با مدیران پالایشگاه‌ها به صورت شفاهی خواستار توقف فوری محموله‌های صادراتی شده‌اند.

با اعمال تغییرات در محفظه و یاتاقان‌ پمپ‌های ۲۶۲۰۱A و ۲۶۲۰۱B درواحد بنزین سازی شرکت پالایش نفت اصفهان کارایی این پمپ ها افزایش یافت.

صنعت پالایش ایران در ۴۶ سال اخیر با نقش‌آفرینی‌های مؤثر توانسته جلوه‌ای شکوهمندانه از توان داخلی و توسعه و پیشرفت را به نمایش بگذارد و کارنامه‌ای درخشان از افزایش تولید فرآورده‌ها و انتقال ایمن و پایدار آنها را به ثبت برساند.

تغییر قیمت بنزین مطرح نیست؛ خصوصا در میزانی که کارت‌های سوخت فعلی وجود دارد.